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Il y a trois endroits principaux :

de chaque côtés du pilote (les bords de fenêtre) et au dessus de sa tête (le haut de fenêtre ou zénith). En ces trois points, l'aile, quasi immobile va générer moins de puissance. Les bords de fenêtre et surtout le haut sont ainsi une zone de sécurité et de repos. Les ailes au profil fin vont plus loin dans les extrêmes. Leur zone de pleine puissance monte alors plus haut, elles ont un pouvoir ascensionnel plus grand mais elles déventent plus facilement. Les bords de fenêtres sont les endroits de plus surs pour faire décoller l'aile. La puissance est moins importante et on évite donc l'arrachage au décollage. Et de même pour poser l'aile, c'est beaucoup plus facile en bord de fenêtre. Le milieu de fenêtre, la zone qui se situe devant le pilote est donc la zone où l'aile va développer le plus de puissance. En faisant évoluer l'aile d'un bord à l'autre de la fenêtre, l'aile va accélérer, prendre un peu de puissance, puis davantage et elle va à nouveau ralentir en perdant de la puissance et s'arrêter. Lorsque l'on ne connaît pas une aile il vaut mieux commencer par faire des allers et retours dans la fenêtre en commençant par le haut puis en descendant petit à petit. On a alors très peu de surprise quand à la puissance de l'aile ou sa rapidité. Ces manoeuvres permettent de bien visualiser les variations entre les bords, le haut et le milieu de fenêtre. Cette visualisation est très importante pour pouvoir anticiper les pertes de puissance lorsqu'on arrive vers les bords. Dans les bords de fenêtre, l'aile est moins rapide, donc moins manoeuvrable. Il faut aussi anticiper cet état en faisant demi-tour avant d'y entrer. En statique, on peut aller partout dans la fenêtre. Mais lorsqu'on se déplace, la fenêtre se réduit. L'extrémité de la fenêtre qui se trouve du côté du déplacement est largement diminué. Le milieu de la fenêtre va donc se déplacer vers le bord arrière au déplacement sans avoir de perte de puissance, bien au contraire. Comme le bord avant de la fenêtre, il matérialise une limite à ne pas dépasser si l'on ne veut pas reculer plutôt qu'avancer.